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隧道建設(shè)現(xiàn)場。西昆公司供圖人民網(wǎng)成都6月30日電 (記者郭瑩)6月29日10時,隨著縉云山隧道最后一次掘進(jìn)爆破,重慶至昆明高鐵速鐵路重慶至宜賓段(以下簡稱“渝昆高鐵川渝段”)最后一個隧道順利貫通,這也意味著渝昆高鐵川渝段全線貫通。
渝昆高鐵縉云山隧道位于重慶市江津區(qū)與璧山區(qū),是渝昆高鐵機(jī)械化配套試驗(yàn)示范工點(diǎn)。隧道全長3453米,由中鐵二院設(shè)計(jì)、中鐵十一局承建設(shè)。
據(jù)京昆高鐵西昆公司宜賓指揮部常務(wù)副指揮長高超杰介紹,為檢驗(yàn)機(jī)械化配合施工在時速350公里隧道的運(yùn)用,他們將縉云山隧道列為機(jī)械化配套試驗(yàn)示范工點(diǎn),在施工中采用智能化機(jī)械設(shè)備,組建了流水生產(chǎn)線,探索適應(yīng)西南地區(qū)隧道全自動智能機(jī)械化施工經(jīng)驗(yàn),提高了工作效率,保障施工安全質(zhì)量。
據(jù)了解,渝昆高鐵和西渝高鐵統(tǒng)稱“西昆高鐵”,由京昆高速鐵路西昆有限公司組織建設(shè),線路正線長度1355公里、連接線長度89公里,其中隧道847公里、占比高達(dá)59%。沿線地形地貌復(fù)雜,不良地質(zhì)眾多,隧道工程能否安全、高質(zhì)量建成是對建設(shè)者們的嚴(yán)峻考驗(yàn)。西昆公司切實(shí)發(fā)揮建設(shè)單位引領(lǐng)作用,針對當(dāng)前高鐵隧道建設(shè)中存在的問題,組織各參建單位聯(lián)合內(nèi)外部專家大膽探索、勇于創(chuàng)新,努力推進(jìn)鐵路高質(zhì)量建設(shè)。
渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一京昆通道的重要組成部分,線路建成投用后,將進(jìn)一步完善國家綜合立體交通網(wǎng),強(qiáng)化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與滇中地區(qū)之間的聯(lián)系,極大改善沿線群眾出行條件,促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展。
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