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記者連日來走訪深圳多家新能源車品牌店了解到，在政策與智能技術(shù)的雙重作用下，深圳市民購買新能源車的熱情持續(xù)高漲，新能源車的銷量屢創(chuàng)新高;智能技術(shù)正加快迭代，疫情也未能掩蓋深圳新能源車市場煥發(fā)的勃勃生機。

新能源車淡季銷量屢創(chuàng)新高

在深圳卓悅中心西區(qū)的一樓大廳里，特斯拉門店工作人員告訴記者：“現(xiàn)在不是旺季，一個月大概銷售400-500臺，春節(jié)前后，我們這里人最多，月銷量1000多臺也不是問題。”

同樣充滿自信的新能源車品牌還有小鵬汽車、北汽極狐，以及賽力斯華為。小鵬汽車P7高配置轎跑車型上市以來，4月的全國單月銷量超過5000臺，深圳單店銷量也有170-180臺;同樣，賽力斯華為上市后，兩天預(yù)定量也超過3000臺，華為卓悅中心智能生活館工作人員表示， “訂單已經(jīng)排到8月，如果現(xiàn)在買車，恐怕10月才能取車，我們也沒想到會賣得這么好。”

作為深圳本土龍頭新能源車品牌，比亞迪漢上市后一直備受關(guān)注，加上深圳市出臺的地方補貼政策和比亞迪額外的現(xiàn)金補貼，其銷售數(shù)據(jù)一直表現(xiàn)亮眼。記者從比亞迪三維都靈梅林體驗店了解到，剛剛過去的5月，梅林店的比亞迪漢銷量輕松超過200臺。前日，比亞迪官方公布的最新數(shù)據(jù)顯示，比亞迪乘用車5月全系銷售45176輛，同比增長45.3%，刷新年度單月銷量紀錄;其中新能源汽車單月銷售31681輛，同比增長198.8%。

看車市民齊先生也向記者算了一筆賬，以當(dāng)前純電動車充滿電可平均行駛600公里計算，回一趟老家河源大概300公里，如果開燃油車，加上油費和過路費預(yù)計來回需要花費700-800元不等，而如果開新能源車只需要不到三分之一的費用。“我肯定買新能源車，它是未來趨勢。”齊先生說。

當(dāng)前，全國新能源車在加速發(fā)展，數(shù)據(jù)顯示，在一線城市(北上廣深)一季度新能源車(純電動)的滲透率已經(jīng)達到22.3%。 比亞迪在最新公布的數(shù)據(jù)中也指出：“新能源車型徹底顛覆燃油汽車的時間已經(jīng)越來越近。”

自動駕駛將成新能源車標配

據(jù)了解，目前市場上的新能源車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)已經(jīng)越發(fā)成熟，迭代速度也在加快，智能語音交互、遠程手機操控、360度高清激光雷達、記憶座椅、手機自動快充，以及自動駕駛輔助等技術(shù)都是當(dāng)前智能技術(shù)角逐的“主戰(zhàn)場”，其中，自動駕駛輔助技術(shù)已經(jīng)成為當(dāng)前新能源車的標配。

以特斯拉為例，Model 3與Model Y都標配有基礎(chǔ)的自動輔助駕駛功能，它能保持車道內(nèi)自適應(yīng)巡航，還能自動泊車、識別紅綠燈等功能。北汽新能源車極狐因搭載了包括鴻蒙車機操作系統(tǒng)、華為ADS自動駕駛在內(nèi)的華為整套智能汽車解決方案，它能在高速行駛時自動控制車速、保持車道，以及能夠?qū)?fù)雜路況預(yù)判潛在危險等。

除了造車新勢力，傳統(tǒng)車企比亞迪也配備了自動識別路障、自動剎車等自動駕駛輔助技術(shù)。

日前，深圳發(fā)布了《深圳經(jīng)濟特區(qū)公共安全視頻圖像信息系統(tǒng)管理條例(草案)》等多項新興領(lǐng)域法規(guī)首次提請審議，這意味著，無人駕駛汽車將有望在深圳合法上路。

業(yè)內(nèi)人士指出， 隨著智能技術(shù)和法律法規(guī)的逐步完善，完全自動駕駛技術(shù)也將成為新能源車的標配。

深圳新能源車普及加速

近日，深圳發(fā)改委發(fā)布的《深圳市新能源汽車推廣應(yīng)用工作方案(2021-2025年)》稱，深圳將進一步加大財政支持、保障用電用地等層面加大對新能源汽車推廣，在“十四五”期間，深圳市新增注冊汽車中新能源車比重將達到60%左右，預(yù)計2025年保有新能源汽車100萬輛，其中公共領(lǐng)域車輛22萬輛左右，私人領(lǐng)域車輛保有量達到78萬輛左右;累計建成公共和專用網(wǎng)絡(luò)快速充電樁4.3萬個、基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)慢充樁79萬個。

在基礎(chǔ)設(shè)施方面，記者注意到，當(dāng)前深圳的充電設(shè)施也在加快普及速度，最快充電時間只有20分鐘。新發(fā)布的北汽極狐將很快采用華為的快充技術(shù)，充電10分鐘可實現(xiàn)續(xù)航197公里。(記者 周雨萌)

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