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前一陣無意中刷到了一則新摩卡DHT-PHEV高速發(fā)生事故的視頻，聽博主介紹這輛車和一輛油罐車高速碰撞，通過博主的視頻展示，除了前臉“破相”，輪子變形之外，動(dòng)力總成的線路等沒有任何斷裂部分，且電池也沒有受到影響而起火，更重要的是駕乘人員無大礙。我想說，如果汽車安全有段位的話，那么新摩卡絕對算得上是王者級別，畢竟如此嚴(yán)重的事故中還能保證用戶安全的車真的不算多。

這不禁讓我想到了前兩年的“高架戰(zhàn)神”魏牌vv7，從高架橋上翻滾好幾圈后直墜而下，最后五名駕乘人員也只受了輕傷。咱就說，魏牌的車安全性能真這么好嗎？抱著好奇心，我對新摩卡的安全性能簡單了解了一番。

新能源汽車電池安全問題這幾年備受消費(fèi)者關(guān)注，究其原因還是屢屢報(bào)道的電池自燃事故頻發(fā)。其實(shí)，很多新能源汽車莫名其妙自燃、自爆，根源都是電池?zé)崾Э?，線路短路導(dǎo)致電池自爆。所以，這一次新摩卡在高速路上發(fā)生碰撞之后電池沒有著火，我感到既驚喜，內(nèi)心又有所懷疑，這車真的這么強(qiáng)？

根據(jù)我從各種渠道匯總的資料來看，新摩卡電池能夠做到安全屬性這么高，很大程度上是因?yàn)檫@款車的技術(shù)和防護(hù)方面真的做得很到位。新摩卡在電池中安置了一個(gè)特殊傳感器，可以提前掐斷電池?zé)崾Э厮鶐淼奈C(jī)。而且，新摩卡還通過了很多極度嚴(yán)苛燃燒測試，以及模擬電池包擠壓安全測試，確保車輛在發(fā)生碰撞后，能夠避免電池發(fā)生意外對乘員造成的二次傷害。

值得一提的是，我在網(wǎng)上搜索魏牌汽車安全碰撞事故，沒有看到一起電池起火的案例。這也讓我不得不承認(rèn)，新摩卡在電池安全防護(hù)上確實(shí)是有些真功夫的。

從這次事故整車的受損程度上看，新摩卡在被動(dòng)安全方面也有著不俗的表現(xiàn)。因?yàn)榘凑粘Ｒ?guī)情況來說，如果是一般的車輛像新摩卡這樣從側(cè)面被撞擊，左后輪爆胎及懸掛斷裂，車身絕對會出現(xiàn)凹陷，副駕駛乘員大概率危在旦夕。而新摩卡這般車身結(jié)構(gòu)完整、AB柱沒什么重大變形、車門照?？梢源蜷_、無人員傷亡的情況，的確是罕見。當(dāng)我仔細(xì)研究后發(fā)現(xiàn)新摩卡車身采用78.15%高強(qiáng)度鋼、熱成型鋼最高強(qiáng)度達(dá)到了2000Mpa，一切就豁然開朗了。不得不說，新摩卡確實(shí)夠硬！同價(jià)位車型，可沒有幾款車能夠達(dá)到這樣的剛性標(biāo)準(zhǔn)。

除了這一副“鋼筋鐵骨”外，這次碰撞事故中，新摩卡的安全氣囊全部爆開。這也就意味著，在事故發(fā)生后，駕駛員和副駕駛員等人員最脆弱的頭部，絕對是得到了及時(shí)的保護(hù)。而在資料中也顯示，新摩卡標(biāo)配了7氣囊，比常規(guī)的6氣囊多了一個(gè)膝部氣囊。值得一提的是，新摩卡的前后一體式側(cè)氣簾采用了OPW工藝一體成型式安全氣簾。這種氣簾的保護(hù)效果非常好，保護(hù)時(shí)間也非常長。另外，新摩卡的主、副駕配置雙預(yù)緊限力式安全帶，還可以在汽車發(fā)生碰撞事故時(shí)，同時(shí)收緊肩帶和腰帶，將乘員的胸部和髖部都被牢牢約束到座椅上！也難怪，在如此嚴(yán)重的撞擊下，車上人員都沒大事兒！

對于我來說，其實(shí)車輛的性能、智能、舒適性等等都還只是其次，安全才是重中之重，畢竟如果安全防護(hù)不到位的話，其他在突發(fā)事故面前都是空談。況且，經(jīng)過了解后，我發(fā)現(xiàn)新摩卡這款車在其他各方面的表現(xiàn)也不賴。所以如果近期有準(zhǔn)備買車的，可以考慮下新摩卡這款車，真的很值！

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