雅萬高鐵電力電纜敷設(shè) 。攝影:楊凱
中國網(wǎng)訊(通訊員:武玉傳)1月21日,除夕,印尼時間深夜22時30分,印尼雅萬高鐵帕達拉郎至卡拉旺區(qū)間6#隧道內(nèi),在鐵路兩線間緩緩行駛的一前、一后兩輛輕卡車上,最后兩盤一棕一黑20kV電力貫通電纜,通過固定在車上臥盤的電纜線盤有序轉(zhuǎn)動,此時就像個小孩似的,被印尼員工溫柔地攬入電纜槽中……
雅萬高鐵電力電纜敷設(shè)。攝影:楊凱
(資料圖)
楊凱是中國中鐵電氣化局雅萬高鐵項目的員工。他看著這一幕,內(nèi)心既激動又忐忑,他高興的是今天順利完成2.3*6即13.8 條公里區(qū)間20kV電力貫通電纜敷設(shè)。在他管轄40公里電力專業(yè)施工區(qū)域,4.6公里長的6#隧道電力貫通纜,是最難啃的硬骨頭。終于,這塊硬骨頭在新年鐘聲敲響之前,順利拿下了。而讓他心神不安的卻是如何向電力一隊隊長李彥超解釋呢?
雅萬高鐵電力電纜敷設(shè)。攝影:武玉傳
1月22日大年初一凌晨,印尼時間0時30分,楊凱和王建平兩個人沿著鐵路線路仔細檢查一番,確認工完、料凈、場地清后,這才坐上車。
在回駐地的路途中,副工長王建平笑著調(diào)侃道:“楊工長,咱超哥的脾氣你也知道,我看呀,這個年,你過的可不踏實呢!”
楊凱白了他一眼,氣嘟嘟地說:“你別忘了,咱倆是一條繩上的螞蚱,誰也跑不了?!?/p>
“呵呵,大年三十要放電纜,是你這工長最后拍板的,我嘛,充其量就是一個服從命令的好兵!”
“呵呵,你是好兵?干活前就數(shù)你能瞎嚷嚷,說啥咱們工班施工進度跟不上,對不起咱超哥;又說還不如在春節(jié)期間,趁著其他施工單位都休息,咱們把6#隧道剩下的2.3公里電力貫通纜干了,現(xiàn)在遇到事了,咋,就成了縮頭烏龜了!”
王建平聽了,頗不服氣,他辯解道:“楊工長,你也知道帕達拉郎至卡拉旺區(qū)間線路坡度大,作業(yè)車限速5公里/小時,封鎖點時間也就五六個小時,若是利用作業(yè)車敷設(shè)電纜,從德卡魯爾動車段發(fā)出的作業(yè)車來回運行時間就要耗時四個多小時,留給咱們有效作業(yè)時間并不多了,若是等鋼軌大型運輸車上道作業(yè),咱們這用汽車牽引敷設(shè)電纜的法子可就難以實現(xiàn)了,那最后就只能人工敷設(shè)電纜了,到時候咱倆就是把吃奶的勁都用上,咱們工班的施工還是進展緩慢……”
“你說的都對,可是、可是……”楊凱看著手機里多個李隊長的來電,心里還是發(fā)怵得很。
王建平此時“嘿嘿”一笑說:“咱們從早上七點開始干活,經(jīng)過連續(xù)17個小時的奮戰(zhàn),現(xiàn)在終于完成13.8條公里20kV電力貫通電纜敷設(shè),至于超哥讓咱倆今天歇一歇,不干活,去141工區(qū)參加除夕夜聚餐的事,這是超哥關(guān)心咱們一線員工的一片心意,咱們沒有及時赴宴,也是情有可原嘛。”
“那是,咱們一線員工之所以這么拼命干活,靠的就是人心換人心,誰讓人家超哥平時無論是在工作上,還是個人生活上都關(guān)懷倍加,再說,咱們這么干,也是想讓超哥臉上有光嗎?”
楊凱這么一想,心里反而踏實許多,此時一股濃濃的倦意襲來,他那一雙布滿血絲的眼睛不聽指揮地合在一起,悄然入夢了……
王建平看著昏昏入睡的楊凱,一臉怪笑:“這小子心真大,還挺能自我安慰,難不成忘了超哥的脾氣了!”
雅萬高鐵電力電纜敷設(shè)。攝影:武玉傳
雅萬高鐵電力電纜敷設(shè)。攝影:武玉傳
雅萬高鐵電力電纜敷施工總結(jié)會右2楊凱工長。攝影:武玉傳.jpg
關(guān)鍵詞:
電力電纜
敷設(shè)電纜
電纜敷設(shè)