近期，跨國零部件供應(yīng)商紛紛公布了2021年一季度財報。據(jù)統(tǒng)計，大部分企業(yè)在2021年開局良好，表現(xiàn)好于預(yù)期。去年是疫情壓力很大的一年，尤其是上半年給整個汽車行業(yè)帶來了巨大沖擊，跨國零部件供應(yīng)商整體業(yè)績在去年一季度更是出現(xiàn)了史無前例的斷崖式下跌。
隨著全球汽車市場尤其是國內(nèi)汽車市場逐漸恢復(fù)，跨國零部件供應(yīng)商“回血復(fù)蘇”顯示在第一季度財報中。不過，當前良好的市場表現(xiàn)還存在一定的“脆弱性”。受到全球“芯片短缺”的影響，日本、韓國、德國、美國等國多家汽車廠商均表示，今年汽車銷量或受到巨大沖擊。此外，再加上原材料價格上漲等因素，大部分跨國零部件供應(yīng)商仍對之后將要面臨的不確定風險存在擔憂。
♦ 一季度業(yè)績增長占主流
據(jù)第一季度財報，在整體上，國際主流零部件供應(yīng)商在銷售額和凈利潤等方面表現(xiàn)良好。其中，天納克、博格華納、安波福、奧托立夫和森薩塔等營收增幅均超過了20%;李爾、奧托立夫、麥格納、海斯坦普和森薩塔凈利潤增長更是達到了三位數(shù)。
具體地講，今年一季度，大陸集團銷售額達103億歐元，同比增長3.5%;凈收入為4.48億歐元，同比增長53.1%;安波福營業(yè)額為40億美元，同比增長25%;安道拓去年同期則虧損了1900萬美元，今年第一季度扭虧為盈，凈利潤為6900萬美元。偉世通第一季度凈銷售額達到7.46億美元，銷售業(yè)績增長率達14%，今年也從2020年第一季度的虧損3500萬美元回升至凈利潤1600萬美元。麥格納在第一季度的銷售額為101.79億美元，上年同期為86.57億美元，其中季度凈利潤6.15億美元，上年同期為2.61億美元。
雖然汽車產(chǎn)量受到電子產(chǎn)品和其他零部件短缺的影響，鏡泰2021年第一季度銷售額和利潤率仍實現(xiàn)上漲。今年第一季度，鏡泰凈利潤上漲27%至1.1億美元;毛利率為38%，較去年同期高340個基點，但低于該公司全年毛利率預(yù)期范圍;凈銷售額同比上漲7%，至4.8億美元;營業(yè)利潤為1.3億美元，較去年同期的1.05億美元上漲了27%。
業(yè)界專業(yè)人士表示，隨著全球汽車市場復(fù)蘇以及汽車產(chǎn)業(yè)變革，各家零部件供應(yīng)商也在從中獲取新的增長點。據(jù)了解，偉世通在第一季度共推出6款新產(chǎn)品，大部分為數(shù)字儀表，包括為日產(chǎn)設(shè)計的12英寸數(shù)字儀表，為江鈴汽車設(shè)計的多數(shù)字儀表顯示屏，以及為現(xiàn)代汽車設(shè)計的10英寸數(shù)字顯示屏，預(yù)計今年還將推出逾50款產(chǎn)品。大陸集團第一季度汽車技術(shù)子集團銷售額同比下降了2.2%，為50億美元，而動力總成技術(shù)子集團銷售額約為24.4億美元，增長9.3%。
整體實現(xiàn)盈利，說明零部件供應(yīng)商正在試圖從過去一年的動蕩中復(fù)蘇，并且能夠改善疫情暴發(fā)之前的財務(wù)狀況。盡管面臨汽車停產(chǎn)和其他不利因素，但安道拓第二季度凈利潤和營收都有所上升，2021年有望強勁復(fù)蘇。大陸集團首席執(zhí)行官司徒澈在財報發(fā)布當天表示，全球經(jīng)濟緩慢復(fù)蘇，尤其受到電子元器件供應(yīng)短缺的影響。疫情肆虐造成的劇烈市場波動以及原材料價格飆升，也會繼續(xù)影響零部件供應(yīng)商業(yè)務(wù)發(fā)展。不過，大陸集團也提到，對其非常重要的歐洲汽車配套市場業(yè)績遠低于2017年同期，而全球市場也尚未恢復(fù)到疫情暴發(fā)前2019年的水平。
♦ 中國市場表現(xiàn)尤其重要
記者了解到，對于跨國零部件供應(yīng)商來講，其在中國市場的表現(xiàn)尤為重要。大陸集團首席執(zhí)行官司徒澈也提到，從運營角度看，大陸集團開局良好，中國區(qū)業(yè)務(wù)發(fā)展尤為出色。
根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，佛吉亞在亞洲市場也表現(xiàn)強勁，銷售額實現(xiàn)了48.7%的內(nèi)生性增長，而這主要歸功于中國市場的強力推動。據(jù)悉，其在中國市場第一季度實現(xiàn)了88.4%的內(nèi)生性銷售額增長，高于區(qū)域汽車產(chǎn)量480個基準點，所有事業(yè)部均實現(xiàn)兩位數(shù)增長。佛吉亞在亞洲和中國市場的銷售額顯著超過2019年第一季度。
同樣，安波福今年第一季度營收同比上漲了25%，至40億美元。其中，在亞洲地區(qū)的營收同比上漲64%，在中國的營收增幅更是達到了94%。此外，歐洲上漲11%，北美和南美分別同比增長5%和28%。安波?？偛眉媸紫瘓?zhí)行官Kevin Clark表示，雖然全球供應(yīng)鏈吃緊，但安波福開局良好，營收、利潤和現(xiàn)金流均超過預(yù)期，充分彰顯了安波福跑贏大盤的能力。同樣，安道拓其美洲市場調(diào)整后息稅前利潤同比下降40%，至6400萬美元，下降原因是供應(yīng)鏈中斷;歐洲、中東和非洲市場的調(diào)整后利潤同比增長了一倍多，達到1.41億美元，部分原因是上市成本降低和運營效率提高;得益于上市成本和運費降低，該公司亞洲業(yè)務(wù)的調(diào)整后利潤同比增長近一倍，至1.21億美元。
彼歐汽車業(yè)務(wù)營收在第一季度同比增長13.6%，也主要是受到中國市場的拉動。該集團90%的經(jīng)濟收入來自中國。一季度，彼歐在歐洲和亞洲(不包括中國)跑贏了大盤，分別高出4個和21.9個百分點;在中國實現(xiàn)了79.2%的業(yè)務(wù)增長，未來數(shù)個季度還將加速增長。不過，全球汽車生產(chǎn)仍然高度不穩(wěn)定，而且地區(qū)之間的差異越來越大。
♦ 各家企業(yè)都在調(diào)整預(yù)期營收
全球知名咨詢公司Alix-Partners表示，全球芯片短缺沖擊，可能會使全球汽車制造商今年損失1100億美元的收入。該公司預(yù)測，“芯片荒”將打擊390萬輛汽車的生產(chǎn)量，即“芯片荒”將讓全球汽車廠商產(chǎn)量減少390萬輛。福特汽車此前曾表示，芯片短缺，導(dǎo)致第二季汽車產(chǎn)量減半。大眾集團也表示，缺乏汽車芯片導(dǎo)致企業(yè)處在“危機模式”，影響到第二季度的盈利表現(xiàn)。此外，惡劣天氣和供應(yīng)鏈進一步中斷，延長了停產(chǎn)時間。運費、樹脂和銅漲價也限制其供應(yīng)。
此前，李爾公司首席財務(wù)官Jason Cardew說，當前已經(jīng)將工廠產(chǎn)能減少3%。考慮到未來芯片短缺仍未出現(xiàn)緩解的端倪，預(yù)計可能進一步停工，但具體時間尚未確定。Jason Cardew表示，預(yù)計在第二季度減產(chǎn)的幅度將大于IHS Markit與其他公司的預(yù)測數(shù)據(jù)。據(jù)悉，李爾公司第二季度的收入也預(yù)計將比第一季度下降9%。
雖然各家企業(yè)在第一季度的表現(xiàn)好于預(yù)期，但未來存在的不確定性影響著各家對未來的態(tài)度。安波福首席財務(wù)官Joseph Massaro認為，預(yù)計供需失衡在2022年之后才能完全恢復(fù)到正常水平。
芯片短缺對這些跨國零部件供應(yīng)商帶來的恐慌恐怕至少持續(xù)至2022年。汽車行業(yè)有分析師強調(diào)，在疫苗普遍接種與經(jīng)濟重啟后，企業(yè)、云端運算與消費電子等行業(yè)芯片需求將會增加，部分汽車零部件供應(yīng)商的前景仍有陰霾。安道拓預(yù)計，2021下半年的業(yè)務(wù)復(fù)蘇將足以抵消全球計算機芯片短缺等諸多不利因素，該問題已導(dǎo)致汽車停產(chǎn)和石化供應(yīng)鏈中斷。
今年第一季度的零部件短缺、貨運問題以及客戶工廠停產(chǎn)和訂單變動，使企業(yè)很難制定計劃。不過，鏡泰的團隊能夠跟上客戶訂單的節(jié)奏，還比去年同期提高了毛利率。鏡泰首席執(zhí)行官Steve Downing Downing表示，盡管供應(yīng)鏈問題持續(xù)影響著當前的汽車生產(chǎn)環(huán)境，但我們對2021年的預(yù)期依然強勁。雖然這些問題短期內(nèi)會造成不穩(wěn)定的情況，但當前行業(yè)動態(tài)表明，2021下半年輕型車產(chǎn)量將有所提高，并預(yù)計到2022年，輕型車產(chǎn)量將持續(xù)復(fù)蘇。
根據(jù)現(xiàn)在的情況，各家企業(yè)都在調(diào)整預(yù)期的營收。安波福預(yù)計，2021年凈銷售額將為151.25億美元至157.25億美元;調(diào)整后息稅折舊攤銷前利潤將為23.25億美元至24.75億美元。鏡泰預(yù)計，2021全年營收將為19.4億美元至20.2億美元;毛利率將為39%至40%。(編輯：姚福太)
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