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我國共享出行市場規(guī)??捎^ 充電基礎(chǔ)設(shè)施加速普及

來源:經(jīng)濟(jì)日報    2021-03-30 16:38:04

汽車車齡的延長及保有量的增長,驅(qū)動汽車后市場高速發(fā)展,成為汽車產(chǎn)業(yè)的新增長點。商務(wù)部近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2020年我國汽車后市場實現(xiàn)交易額超1萬億元。

汽車后市場各板塊均持續(xù)復(fù)蘇,二手車交易量有序回升,汽車改裝、報廢機(jī)動車回收穩(wěn)定增長,共享出行、充電設(shè)施快速發(fā)展。與此同時,全行業(yè)數(shù)字化迭代升級速度明顯加快。

“汽車后市場正開啟數(shù)字化變革的步伐。”中國汽車流通協(xié)會行業(yè)發(fā)展部主任田甜表示,隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展,汽車行業(yè)營銷和服務(wù)格局將被顛覆,圍繞消費(fèi)者的數(shù)據(jù)變革和體驗升級將更加重要。

維保及再售線上化率大增

通過手機(jī)在京東APP下單正品汽配零件或維保套餐,約好時間到離家最近的京東京車會門店給愛車維保,已經(jīng)成為北京車主張霆的習(xí)慣性選擇。他告訴記者,便捷規(guī)范、性價比高是自己選擇京東京車會的主要原因。

京東京車會負(fù)責(zé)人唐勇表示,京車會借助系統(tǒng)化、體系化、規(guī)范化的標(biāo)準(zhǔn)體系,以及京東數(shù)智化供應(yīng)鏈帶來的低價格與高效率,迅速打開市場。目前,累計上線門店超過1200家,服務(wù)線上用戶數(shù)超100萬。

除了數(shù)字化智能服務(wù)店,汽車維保賽道上還涌入了如途虎養(yǎng)車等專攻汽車后市場的玩家,這些被資本和技術(shù)加持的新勢力,在提升行業(yè)整體線上化率的同時,也給傳統(tǒng)的4S店和獨(dú)立汽修店造成了極大壓力。

傳統(tǒng)車企也開始在售后領(lǐng)域發(fā)力,推進(jìn)數(shù)字化基礎(chǔ)服務(wù)布局。據(jù)德勤預(yù)測,國內(nèi)汽車維保線上化率從2019年至2025年將維持年化超過22%的增速。

除了汽車維保,二手車業(yè)務(wù)的數(shù)字化變革路徑也十分清晰,國內(nèi)“互聯(lián)網(wǎng)+二手車”的銷量連年攀高。

“隨著二手車行業(yè)數(shù)字化改造的深入與線上購車消費(fèi)需求的增長,越來越多的優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商聚集在瓜子二手車開放平臺。”瓜子二手車聯(lián)合創(chuàng)始人王曉宇告訴記者,平臺投入超億元資金,在人員、流量、補(bǔ)貼等方面扶持和賦能平臺上的優(yōu)質(zhì)二手車經(jīng)銷商,帶動其數(shù)字化升級與售后服務(wù)提升。

田甜表示,近幾年主機(jī)廠也關(guān)注到市場已經(jīng)從賣方市場轉(zhuǎn)到買方市場,逐步引導(dǎo)4S店、經(jīng)銷商發(fā)力二手車業(yè)務(wù)。經(jīng)銷商也開始推進(jìn)二手車業(yè)務(wù)的數(shù)字化升級,尋找新的盈利點,加快二手車采買、定價與客戶關(guān)系管理系統(tǒng)的開發(fā),在專業(yè)人才儲備方面也進(jìn)行了相應(yīng)布局。

共享出行市場規(guī)??捎^

共享出行尤其是網(wǎng)約車,如今已融入我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民生活中。全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺公布的最新數(shù)據(jù)顯示,2月份全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺共收到訂單信息5.6億單。

共享出行市場的需求帶動了行業(yè)規(guī)??焖賶汛?。據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計,截至2月28日,全國共有222家網(wǎng)約車平臺公司取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可,各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證329.1萬本、車輛運(yùn)輸證122.9萬本。

共享出行是基于數(shù)字平臺的智能新經(jīng)濟(jì),是典型的“互聯(lián)網(wǎng)+”和“人工智能+”混合體。國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部研究員錢平凡表示,我國平臺經(jīng)濟(jì)發(fā)展的堅實基礎(chǔ)和可持續(xù)發(fā)展的強(qiáng)大優(yōu)勢資源,成就了我國平臺經(jīng)濟(jì)今天的國際地位,也將支撐我國平臺經(jīng)濟(jì)引領(lǐng)世界平臺經(jīng)濟(jì)發(fā)展的未來。

隨著共享出行規(guī)模的不斷壯大,網(wǎng)約車監(jiān)管也成為備受關(guān)注的話題。中國電動汽車百人會副理事長董揚(yáng)建議,網(wǎng)約車必須安全合規(guī)。他表示,對于新業(yè)態(tài)的管理沒有成熟的經(jīng)驗可供學(xué)習(xí)借鑒,特別需要管理部門長期跟蹤調(diào)研被管理者和受到該業(yè)態(tài)發(fā)展影響的各個層面,逐步優(yōu)化出臺科學(xué)合理的管理辦法,建立合理的管理流程。

未來,共享出行還充滿新的想象空間。“到2030年,希望去掉駕駛艙,實現(xiàn)完全意義上的無人駕駛。”滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維在為共享出行而生的定制網(wǎng)約車D1發(fā)布會上表示。

充電基礎(chǔ)設(shè)施加速普及

隨著我國新能源汽車保有量的增加,充電基礎(chǔ)設(shè)施市場得以快速發(fā)展。

中國電動充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的最新一期運(yùn)營數(shù)據(jù)顯示,截至今年2月底,全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量達(dá)到了175.8萬臺(包含公共類充電樁以及私人充電樁),同比增加41.2%。

充電樁建設(shè),一方面既是促進(jìn)新能源汽車發(fā)展的重要因素,另一方面充電樁本身也是信息樁、數(shù)據(jù)樁、網(wǎng)聯(lián)樁,能夠推進(jìn)出行領(lǐng)域乃至整個社會數(shù)字化發(fā)展。

目前來看,換電模式有了長足發(fā)展。蔚來是力推換電的代表企業(yè),截至3月23日,已在全國部署建設(shè)193座換電站、134座超充站、326座目的地充電站。

中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟秘書長許艷華表示,“十四五”時期,新能源汽車駛向快車道,充電需求成倍增長,車網(wǎng)的深度融合使產(chǎn)業(yè)在能源結(jié)構(gòu)調(diào)整中扮演重要角色,以及新能源汽車網(wǎng)聯(lián)化催生的跨界融合,都將讓充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)迎來重要機(jī)遇期。

許艷華也坦言,充電基礎(chǔ)設(shè)施仍將面臨諸多嚴(yán)峻挑戰(zhàn),包括如何大幅提高用戶滿意度,如何解決居民區(qū)建樁難和無序建樁,以及如何構(gòu)建高效便捷的充電網(wǎng)絡(luò)等問題。

眾多業(yè)內(nèi)專家提出了采取“統(tǒng)一規(guī)劃,統(tǒng)一建設(shè),統(tǒng)一運(yùn)營”的管理模式。對此,董揚(yáng)認(rèn)為,這種模式會增加用戶成本,但增加部分不算多,用戶應(yīng)該可以接受。

董揚(yáng)表示,新能源汽車的普及催生了充電產(chǎn)業(yè),這個新產(chǎn)業(yè)涉及多個政府管理部門,也涉及越來越多的人民群眾切身利益,需要處理好各方利益。

(記者 劉瑾)

關(guān)鍵詞: 共享出行,市場規(guī)模

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