準(zhǔn)確識變、科學(xué)應(yīng)變、主動求變，對外貿(mào)易在不確定中尋找確定性，在極不平凡的年份取得極不平凡的成就
只要開放的大門越開越大，我們就能鞏固外貿(mào)優(yōu)勢，拓展發(fā)展空間，用國內(nèi)國際雙循環(huán)的良性互動推動中國經(jīng)濟(jì)搶占先機(jī)、再創(chuàng)輝煌
在上海洋山深水港四期，15層塔樓上的橋吊操作員面對屏幕，輕輕移動搖桿，將幾百米外堆場上的集裝箱準(zhǔn)確吊起、穩(wěn)穩(wěn)放下。受新冠肺炎疫情沖擊，2020年1月至4月，上海港集裝箱吞吐量同比下降8.4%，一度讓人揪心。如今，在這個全球最大的無人自動化碼頭，忙碌再次成為常態(tài)。2020年，上海港集裝箱吞吐量沖上4350萬標(biāo)準(zhǔn)箱的新高峰，畫出了一個漂亮的“V”形。
不只在上海，從寧波到天津，從青島到大連，集裝箱碼頭熱火朝天的景象在我國多個主要港口同時呈現(xiàn)。不只在海路，集裝箱在陸路也迎來外貿(mào)高峰。2020年中歐班列突破“萬列”大關(guān)，將中國生產(chǎn)的防疫物資、汽車配件、電子產(chǎn)品等源源不斷運抵國外。遠(yuǎn)洋航線市場運價持續(xù)走高，帶動出口集裝箱運輸市場綜合指數(shù)上漲。今年1月中旬，在保持連漲態(tài)勢后，中國出口集裝箱運價指數(shù)已達(dá)到1863.84點，比2020年5月平均值高出千余點。“去年上半年還在發(fā)愁箱子堆積如山，現(xiàn)在拉集裝箱的卡車都不夠用”，成為各地集裝箱制造廠家的工作寫照。
在海陸運輸?shù)拇笸ǖ郎?，一個個集裝箱映照出對外貿(mào)易的融融暖意，釋放出中國經(jīng)濟(jì)快速恢復(fù)的積極信號。2020年，在世界經(jīng)濟(jì)陷入嚴(yán)重衰退背景下，全球貨物貿(mào)易額同比下降5.6%，而中國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值創(chuàng)下32.16萬億元的歷史新高，凸顯了中國經(jīng)濟(jì)的韌性與活力。歷風(fēng)霜而不餒，經(jīng)冰雪而愈堅，中國經(jīng)濟(jì)扛住了壓力測試，更為全球市場注入復(fù)蘇信心。
外貿(mào)強(qiáng)勁復(fù)蘇，除了有以集裝箱為載體的國際物流作支撐，更離不開穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈。以出口為例，供給端全力以赴、上下游共同發(fā)力是滿足國際市場需求的根本保障。在廣東，一家經(jīng)營電器的外貿(mào)企業(yè)一直滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)，這歸功于全體員工的辛勤付出，也得益于鈑金、電子元件等供應(yīng)商的大力配合。依靠超大規(guī)模的市場及完備的產(chǎn)業(yè)體系，我們迅速解決好原材料供應(yīng)緊張、境內(nèi)外物流銜接不暢等問題，確保產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)恢復(fù)運轉(zhuǎn)，為外貿(mào)回穩(wěn)向好夯實根基。
中央經(jīng)濟(jì)工作會議指出，科學(xué)決策和創(chuàng)造性應(yīng)對是化危為機(jī)的根本方法。從新冠肺炎疫情防控取得重大戰(zhàn)略成果，到各地高效推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，再到出臺完善出口退稅機(jī)制、增加外貿(mào)信貸投放等一系列政策推動外貿(mào)促穩(wěn)提質(zhì)，科學(xué)周密的決策、精準(zhǔn)有效的政策成為對外貿(mào)易應(yīng)對疫情沖擊的底氣所在。準(zhǔn)確識變、科學(xué)應(yīng)變、主動求變，對外貿(mào)易在不確定中尋找確定性，在極不平凡的年份取得極不平凡的成就。
歷經(jīng)8年31輪正式談判，區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定(RCEP)在去年底正式簽署。作為擴(kuò)大對外開放的重要平臺，RCEP將進(jìn)一步優(yōu)化對外貿(mào)易，提升我國自由貿(mào)易區(qū)網(wǎng)絡(luò)“含金量”。未來，全球產(chǎn)業(yè)鏈加速重構(gòu)，疫情沖擊導(dǎo)致的各類衍生風(fēng)險不容忽視，對外貿(mào)易仍充滿諸多不確定性。我們堅信：只要開放的大門越開越大，我們就能鞏固外貿(mào)優(yōu)勢，拓展發(fā)展空間，用國內(nèi)國際雙循環(huán)的良性互動推動中國經(jīng)濟(jì)搶占先機(jī)、再創(chuàng)輝煌。
(記者 巨云鵬)
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