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6月，一年一度的畢業(yè)季如期而至，834萬高校畢業(yè)生走向新的旅途，“畢業(yè)寄”成為他們離開校園的一道程序。

高峰

畢業(yè)季，臨近晚九點(diǎn)，某校園附近快遞網(wǎng)點(diǎn)工作人員仍在忙碌。張旭 攝

6月22日，記者在中國傳媒大學(xué)西門菜鳥驛站看到，不但站點(diǎn)內(nèi)部早已被占滿，連街邊都堆滿了包裝好的快件，相比平日的包裹更大、更重。

“因?yàn)?lsquo;618’和畢業(yè)季撞一起，工作量大了好幾倍，前幾天來不及收件的時(shí)候快遞占道，連城管都過來了。”附近菜鳥驛站負(fù)責(zé)人王先生忙得滿頭是汗。

驛站名義上晚上八點(diǎn)停止服務(wù)，但一直到臨近晚上九點(diǎn)都還燈火通明，王先生說，“這種情況還要持續(xù)一段時(shí)間，畢竟畢業(yè)典禮還沒到。”

德邦物流北京市海淀區(qū)某網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人亦向記者表示，附近高校密集，每年的畢業(yè)季對(duì)站點(diǎn)都是一場考驗(yàn)。“進(jìn)入6月畢業(yè)季，我們每天接收的快遞量是平時(shí)的幾倍，快遞員工作量加大了，不少人的業(yè)績提升了兩三倍。”

“以前連衣架、碗筷都要寄回家，現(xiàn)在基本沒人寄這些了，快遞包裹主要是衣服和書籍。”據(jù)德邦物流上述快遞點(diǎn)工作人員觀察，“還有些東西是過去沒有的，比如加濕器、健身器材等。”

德邦物流車正在運(yùn)輸。張旭 攝

“很多同學(xué)開學(xué)時(shí)行李就是寄來的，走的時(shí)候也是寄走，不再像以前一樣大包小包，”德邦物流某快遞點(diǎn)負(fù)責(zé)人說，空手來空手走成了一個(gè)新的趨勢。

由于往年曾經(jīng)出現(xiàn)過畢業(yè)證書被寄丟無法補(bǔ)辦，畢業(yè)生2萬元衣服被污損僅獲賠1000元等新聞，包裹的安全也得到了畢業(yè)生們更高的重視。

德邦快遞市場調(diào)研結(jié)果顯示，畢業(yè)生對(duì)于寄遞所考慮因素，安全排在首位，關(guān)注度高達(dá)36%;價(jià)格與時(shí)效性次之，占比依次為13%、11%。

矛盾

說到快遞的安全，楊宗賢的心一直懸著。

楊宗賢今年從黑龍江大學(xué)畢業(yè)，要把自己重達(dá)600斤的行李從哈爾濱寄往重慶，由于行李實(shí)在太多，他本著“哪家便宜用哪家”的原則選了報(bào)價(jià)最低的快遞點(diǎn)。

本以為發(fā)的是中通，查單號(hào)才發(fā)現(xiàn)變成了安能，楊宗賢覺得自己被騙了。“他的微信名和頭像都是中通，結(jié)果發(fā)的單號(hào)不是中通，客服說單號(hào)不是中通無法投訴。而且現(xiàn)在投訴怕被搞小動(dòng)作，等收到快遞再說吧。”

除了快遞公司被偷梁換柱，楊宗賢還遭遇了臨時(shí)加價(jià)。

“收拾完行李一上秤有600斤，快遞員說我寄這么大的件就是‘坑他’，搬了一部分之后要我加60塊，說如果搬上樓還要加200塊，但問題是之前沒說上門收件就要收費(fèi)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也不知道。”

德邦快遞調(diào)查顯示，出于時(shí)間與搬運(yùn)問題的考慮，近七成的學(xué)生在意快遞能否提供上門服務(wù)，但這一需求還沒有被很好地滿足。對(duì)于去年從中國海洋大學(xué)畢業(yè)的董小迪來說，快遞的“最后一公里”并沒有解決。

董小迪來自安徽省馬鞍山市的一個(gè)村莊，這里是不送貨上門的，只能到鎮(zhèn)上自取。“行李送到了鎮(zhèn)上自提點(diǎn)，我和家里人一起運(yùn)了兩趟才帶回家。村里位置太偏，這邊的快遞都不送貨上門，沒辦法。”他有些無奈。

記者從中國海洋大學(xué)嶗山校區(qū)某快遞點(diǎn)工作人員了解到，無論是邊遠(yuǎn)省份還是農(nóng)村地區(qū)都可以寄，價(jià)格按照表格明碼標(biāo)價(jià)，不會(huì)另收費(fèi)。記者注意到，在對(duì)方提供的價(jià)目表上，只有德邦特別標(biāo)注了“自提”。當(dāng)被問到能否送貨上門，對(duì)方表示，“這個(gè)不同地區(qū)差異很大，說不準(zhǔn)。”

競爭

安全之外，價(jià)格和服務(wù)也是各家快遞企業(yè)競爭的焦點(diǎn)。

記者注意到，有的快遞企業(yè)取消首重直接按公斤計(jì)價(jià);有的企業(yè)把省內(nèi)快遞價(jià)格降至每斤0.5元省外每斤1元起，還有的企業(yè)喊出10元一個(gè)麻袋隨便裝的口號(hào)……

京東今年首次推出“畢業(yè)寄”，覆蓋563所高校，提供免費(fèi)包裝免費(fèi)保價(jià)等特色服務(wù)。德邦快遞2018年就對(duì)外承諾：大件快遞“上至60kg，100%免費(fèi)上樓”、“旺季不限收”。郵政的包裝箱則上印著“無論城鄉(xiāng)，投遞到戶”，主打高覆蓋率和送貨上門。

中國傳媒大學(xué)，學(xué)生正在打包行李。張旭 攝

價(jià)格優(yōu)惠的同時(shí)，快遞員建議不要簡單按價(jià)格比對(duì)選擇，還是應(yīng)該根據(jù)物品貴重程度、體積重量、寄遞區(qū)域等選擇產(chǎn)品類型。

“如證書類貴重物品使用更安全、時(shí)效更快的標(biāo)快產(chǎn)品，書籍類的重小件選性價(jià)比高的快遞包裹產(chǎn)品，這些原則同樣適用于寄往西藏、青海等邊遠(yuǎn)地區(qū)。”快遞員告訴記者。

快遞企業(yè)競相角逐“畢業(yè)寄”的背后，“2019年將是大包裹快遞的井噴年，”優(yōu)速快遞前董事長余聯(lián)兵曾預(yù)言。

易觀咨詢發(fā)布的《2018中國大件快遞白皮書》顯示，大件快遞市場規(guī)模在2000億-2500億元，預(yù)計(jì)未來幾年增速維持在25-30%。包括“畢業(yè)寄”在內(nèi)的大件快遞的市場前景被看好。

2019年5月，順豐正式宣布進(jìn)軍大件包裹市場?？爝f行業(yè)分析師趙小敏稱，“從本質(zhì)上看，順豐大件包裹是以前重貨業(yè)務(wù)的一個(gè)延伸，只是更加細(xì)化了領(lǐng)域，希望提升在重貨市場領(lǐng)域的競爭力。”

“通達(dá)系”也動(dòng)作頻頻，如中通在2018年投資20億元建設(shè)全球創(chuàng)研中心項(xiàng)目，以改善大件快遞網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營和管理。市場新兵京東物流也參與其中，2018年10月19日京東物流面向個(gè)人用戶開通服務(wù);11月21日上線京東快運(yùn)，提供30kg及以上大件包裹的寄遞服務(wù)。

中國物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿說，如果真的能夠抓住大件市場，或許是快遞業(yè)未來發(fā)展的另一個(gè)方向，市場潛力巨大。

2019年“畢業(yè)寄”還在持續(xù)，你又有什么故事?(張旭)

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