“雙11你準備買點啥?”“購物車里又積攢了多少東西?”類似的討論已經(jīng)成為最近各個場合的慣見場景。自從淘寶開創(chuàng)出雙11之后，這個原本沒有什么特別意義的日子已變成一個促銷盛會。
今年，打著雙11名頭賣汽車的品牌噴涌而出，汽車這個嚴重依賴實體店面的大宗耐用品成了雙11的急先鋒，無論是傳統(tǒng)渠道還是移動平臺都能夠見到汽車品牌的雙11宣傳。
“金九”：
西安車市下滑近30%
“2018款4008只剩一臺，2018款5008也不多了，新車上市后2018款就會停售，目前購車的話全部做到最低價，你看什么時間再來看看車，試駕一下?”之前，記者在東風(fēng)標致鵬飛4S店看過一次車，最近，多次接到銷售人員的聯(lián)絡(luò)信息。其稱，他們最近有大幅優(yōu)惠。按照他的表述，官方指導(dǎo)價格為21.97萬元的車型雙11一口價17.97萬，優(yōu)惠幅度達到4萬元。
鉅惠促銷的不僅有承受巨大銷售壓力的東風(fēng)標致，一直是暢銷代表的一汽大眾，優(yōu)惠也不遑多讓。記者去過的一汽大眾駿美4S店的銷售顧問也在賣力地宣傳他們“綜合優(yōu)惠至高4萬元”的促銷。除了中端合資品牌，中國品牌和豪華品牌同樣也面臨“史無前例”的銷售壓力。
車商們在雙11之前的“賣命”優(yōu)惠，固然有在借雙11消費慣性為四季度銷售成績拼搏的因素，也與之前“金九銀十”成色不足帶來的銷售壓力不無關(guān)系。從記者了解到的數(shù)據(jù)來看，今年9月份西安市車市的銷量(掛牌量)同比去年下降了將近30%。雖然西安車市10月份銷量具體數(shù)據(jù)還未出來，但展廳里寥寥無幾的客戶和巨大的庫存壓力，已經(jīng)讓很多經(jīng)銷商“不寒而栗”。
“銀十”：
經(jīng)銷商庫存3年最高
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，今年9月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別為235.6萬輛和239.4萬輛，相比去年同期分別下降11.7%和11.6%，延續(xù)自7月以來的低迷態(tài)勢，出現(xiàn)月產(chǎn)銷量“三連跌”。
“金九”成色不足，“銀十”分量也成問題，今年10月的汽車銷量可能出現(xiàn)20%的左右的下滑。來自乘用車聯(lián)席會議的數(shù)據(jù)顯示：10月第一周，全國日均零售1.55萬輛，同比下降49%;第二周日均零售6.34萬輛，同比下降12%;第三周日均零售5.3萬輛，同比下降23%。雖然10月最后一周的數(shù)據(jù)有所改善，但并未扭轉(zhuǎn)10月的整體表現(xiàn)，整體下降幅度接近20%。
銷量下滑，“金九銀十”成色不足，帶給經(jīng)銷商的就是高庫存。在銷量下行的同時，經(jīng)銷商庫存水平也達到歷史高點。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，10月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為66.9%，同比上升17個百分點，為3年來最高，這是今年第10個月庫存預(yù)警指數(shù)超過警戒線。
三季度：
七成上市整車企業(yè)凈利潤減少
經(jīng)銷商在承受高庫存的壓力，汽車廠家的日子也并不好過。截至10月31日，A股23家上市整車企業(yè)中前三季度取得凈利增長的僅有6家，有17家凈利減少，凈利減少者比例超過七成。與車企利潤下滑有所印證的是，車企銷售目標完成率也并不理想。銷售數(shù)據(jù)顯示，廣汽豐田、北京奔馳、一汽豐田等車企的年銷量目標完成率均超過75%，而東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、長城、長安、奇瑞、比亞迪、北汽新能源等10余家車企的年度目標完成率均不足70%。其中，已連續(xù)3年未完成銷量目標的眾泰汽車，前9個月銷量為20.13萬輛，只完成年度目標的41.93%;江淮乘用車前9個月累計銷量15.24萬輛，完成其全年40萬輛銷量目標的38.1%。
在市場需求趨于穩(wěn)定、消費層次開始升級等多種因素的作用下，汽車市場銷量下滑，讓不少人喊出“寒冬”、“拐點”等不一而足的看法。這種情形之下，恒大入股廣匯、龐大集團需求“助力”的事實不能不讓我們考慮，拉著中國車市高速飛奔20多年的4S店模式是不是到了變革的時候，大成本、高投入、重資產(chǎn)的4S店還能適應(yīng)當(dāng)下的市場嗎? 華商報記者 江小紅
關(guān)鍵詞：
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