界面記者從多個信源處獲悉，ofo賣身已成定局，但買手名單中并沒有螞蟻金服。此前，螞蟻金服連續(xù)重倉哈羅單車。
今日早上，8月3日，鳳凰科技援引共享單車行業(yè)內資深人士稱，ofo涉及的收購談判已經(jīng)接近尾聲，與此前不同的是，滴滴與螞蟻金服聯(lián)合出資收購，作價14億美元，同時還將另外承擔ofo 2億美元的債務。該人士進一步透露，目前滴滴和螞蟻金服已經(jīng)與ofo簽署了框架協(xié)議
隨后，ofo聯(lián)合創(chuàng)始人于信就“滴滴與螞蟻金服聯(lián)合出資收購ofo”的傳聞回應稱，假新聞。于信稱，“官方聲明都不想發(fā)，太假了。”
這不是ofo第一次被傳收購的消息。
更早前，36氪消息稱，滴滴和ofo雙方正就收購的價格在持續(xù)拉鋸，滴滴對ofo的預期收購價格只有美團收購摩拜的一半，也就是15億美金左右。同時，滴滴在不斷降價，每談一次價格就要折損一次。相關知情人士還表示現(xiàn)在滴滴的出價已經(jīng)按照人民幣來計算了。該知情人士還透露，此前也對收購ofo有需求的阿里巴巴，或者說螞蟻金服的出價要低于滴滴
同時，5月中旬ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威在滴滴創(chuàng)始人兼CEO程維的辦公室結束了一次不算愉快的談話。程維告訴戴威，如果ofo被滴滴收購，他本人希望出任ofo的董事長，而戴威和創(chuàng)始團隊則可以留在滴滴——程維給戴威提供了一個選擇，去做單車的出海業(yè)務。同樣是5月中旬，戴威在一次百人動員大會上表態(tài)說，ofo要保持獨立，他不想讓步。“如果你們不想戰(zhàn)斗到底，現(xiàn)在就可以離開公司。”
公開資料顯示，截止到目前ofo一共獲得10次融資，最近一次8.66億美元的E+輪融資于今年3月完成，由阿里巴巴、螞蟻金服等共同投資，此輪融資由股權和債權的雙向融資方式獲得。而在其10輪融資中，滴滴參與了C、D、E三輪融資。
去年7月，滴滴參與ofo E輪融資，隨后據(jù)媒體報道，滴滴高級副總裁付強加入ofo，擔任執(zhí)行總裁，直接向戴威匯報;滴滴市場負責人南山進入ofo負責市場;財務總監(jiān)Leslie liu分管ofo財務部門。
三個多月的蜜月期后，去年11月，滴滴派駐的高管集體從ofo“告假”，至此，雙方矛盾公開化。據(jù)知情人士透露，為了彌補在短途出行場景的缺位，滴滴和ofo矛盾公開化后曾與摩拜走上談判桌，但因摩拜覺得自身業(yè)務和滴滴重合度高，和滴滴合并會降低自身天花板，雙方談判擱淺。
當時滴滴還接管了破產的小藍單車，并親自下場操盤自有共享單車品牌“青桔”。而ofo多次被媒體爆出資金鏈短缺問題。此前，界面新聞曾報道，拋除造車成本，ofo每個月的運維、員工工資再加上一些市場營銷投入開銷會超過3億元。
據(jù)知情人士向界面記者透露，今年ofo的重點是效率和商業(yè)化，面對沉重的運營成本，ofo在追求獨立運營的路上開始不斷嘗試。
6月中旬，ofo開始嘗試B2B，其業(yè)務負責人邵毅表示，ofo B2B項目(車身廣告)營收已經(jīng)超過1億元。ofo還強調自己在國內100余座城市已實現(xiàn)盈利。
雖然，ofo已在加速探索商業(yè)化進程，但情況并不樂觀。在哈羅單車、摩拜相繼推出信用免押金的情況下，6月15日， ofo全面取消信用免押金騎行，押金恢復至199元。同時，進入七月以來，ofo先后從多個國際戰(zhàn)場撤離。
關鍵詞：
買方
定局
螞蟻
信用卡逾期會有什么影響?如果信用卡已經(jīng)逾期了怎么辦呢?
如果信用卡已經(jīng)逾期了怎么辦?信用卡逾期幾年后可以消除?
