重慶零壹空間航天科技有限公司自主研制的商業(yè)火箭“重慶兩江之星”不久前在內(nèi)蒙古西部某基地成功發(fā)射，成為我國又一枚由民營資本主導(dǎo)、以市場化模式運作并成功發(fā)射的商業(yè)火箭。此前，北京星際榮耀空間科技有限公司研制的“雙曲線一號S”商用火箭在4月完成首秀。
我國商業(yè)航天起步較晚，但發(fā)展勢頭迅猛。截至目前，我國涉足商業(yè)航天領(lǐng)域的民營企業(yè)已超過60家，數(shù)千億元級的產(chǎn)業(yè)已臨近“風(fēng)口”，將與“國家隊”形成差異化競爭，成為我國航天領(lǐng)域的有力補充。與此同時，我國民營企業(yè)要實現(xiàn)“掘金”太空的目標(biāo)，相關(guān)政策法規(guī)不完善、發(fā)射資源緊張、產(chǎn)業(yè)鏈銜接困難等難題也亟待破解。
起步較晚但勢頭足
5月17日7時，由重慶零壹空間航天科技有限公司自主研發(fā)的商業(yè)火箭“重慶兩江之星”在內(nèi)蒙古西部某基地成功發(fā)射。
零壹空間航天科技有限公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官舒暢介紹，“重慶兩江之星”本次飛行載荷的客戶是中國航空工業(yè)集團(tuán)沈陽飛機設(shè)計研究所，“重慶兩江之星”實現(xiàn)了長時間的臨近空間有控飛行，獲取了大量真實飛行環(huán)境數(shù)據(jù)，全面完成客戶要求。此外，飛行試驗還進(jìn)行了“減阻桿”“低成本能源”“箭上無線通訊”等創(chuàng)新技術(shù)的研究，為簡化火箭系統(tǒng)設(shè)計、降低研制成本奠定了基礎(chǔ)。
實際上，縱觀世界，“重慶兩江之星”并非個例，今年2月和5月，美國太空探索技術(shù)公司（SpaceX）研制的目前全世界運載能力最大的“獵鷹”重型火箭成功進(jìn)行兩次發(fā)射，引發(fā)全球關(guān)注。我國商業(yè)航天起步較晚，但發(fā)展勢頭迅猛，尤其進(jìn)入2018年以來，我國商業(yè)航天領(lǐng)域捷報頻傳。
——2月2日，我國首顆私人衛(wèi)星“風(fēng)馬牛一號”搭乘長征二號丁火箭進(jìn)入太空；
——4月5日，民營企業(yè)北京星際榮耀空間科技有限公司研制的“雙曲線一號S”商用火箭完成首秀；
——4月26日，商業(yè)衛(wèi)星“珠海一號”02組衛(wèi)星搭乘長征十一號火箭進(jìn)入預(yù)定軌道……
長期以來，我國航天領(lǐng)域由中國航天科技集團(tuán)、中國航天科工集團(tuán)等“國家隊”主導(dǎo)。但自2014年起，國務(wù)院先后發(fā)布《關(guān)于創(chuàng)新重點領(lǐng)域投融資機制鼓勵社會投資的指導(dǎo)意見》等文件，讓民營資本進(jìn)入商業(yè)航天領(lǐng)域成為可能，粗略統(tǒng)計目前我國已有超過60家民營企業(yè)涉足商業(yè)航天領(lǐng)域。
與此同時，瞄準(zhǔn)商業(yè)航天的巨大市場，“國家隊”也開始布局。例如，中國航天科工集團(tuán)和中國航天三江集團(tuán)于2016年共同出資成立了我國首家商業(yè)火箭公司——航天科工火箭技術(shù)有限公司；2017年初，該公司“快舟一號甲”火箭以“一箭三星”的方式完成首次商業(yè)航天發(fā)射服務(wù)，其在武漢國家航天產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)的運載火箭總裝總調(diào)中心將于明年上半年投產(chǎn)并形成年產(chǎn)20發(fā)運載火箭總裝測試及試驗?zāi)芰Α?/p>
千億級產(chǎn)業(yè)“風(fēng)口”漸近
業(yè)內(nèi)人士和專家表示，商業(yè)航天將與“國家隊”和國外重型商業(yè)火箭形成差異化競爭，成為我國航天領(lǐng)域的有力補充，數(shù)千億級產(chǎn)業(yè)“風(fēng)口”已經(jīng)臨近。
據(jù)介紹，火箭是航天產(chǎn)業(yè)鏈條的核心交叉點，縱向連接火箭制造、衛(wèi)星制造、衛(wèi)星發(fā)射、衛(wèi)星運營、衛(wèi)星應(yīng)用、地面基站，橫向關(guān)聯(lián)空間站運輸和裝備等領(lǐng)域。目前，全球航天產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值約3500億美元，其中火箭的產(chǎn)值只占50億美元左右，但火箭、衛(wèi)星、衛(wèi)星應(yīng)用的產(chǎn)值比例約為1：4：20，火箭制造在這條產(chǎn)業(yè)鏈上的價值可見一斑。
“我國商業(yè)航天市場將在2020年達(dá)到8000億元左右，對數(shù)量仍有限的商業(yè)航天企業(yè)來說，這是一個巨大的市場。”舒暢說，“我們的目標(biāo)市場是微小衛(wèi)星商業(yè)發(fā)射，即重量1000千克以下的人造衛(wèi)星系統(tǒng)，與‘國家隊’和國外重型商業(yè)火箭形成差異化競爭，將大有可為?！?/p>
據(jù)舒暢介紹，“重慶兩江之星”是零壹空間自主研制的OS-X系列火箭的首飛火箭。該火箭長約9米，總重7200千克，全程大氣層內(nèi)飛行，最大高度約38.742千米，最大速度超過5.7倍音速，飛行時間約5分鐘，飛行距離273千米。該火箭能靈活配置燃?xì)舛妗⒖諝舛?、姿控動力等多種控制機構(gòu)，可根據(jù)用戶需求進(jìn)行定制化設(shè)計。
據(jù)悉，零壹空間旗下?lián)碛蠴S-X和OS-M系列火箭：OS-X系列火箭是為航空航天技術(shù)驗證打造的專用飛行試驗平臺，客戶集中在中航工業(yè)集團(tuán)、中科院和一些高校；OS-M系列火箭則專注于微小衛(wèi)星精準(zhǔn)迅捷組網(wǎng)發(fā)射，可為客戶提供快速、低成本服務(wù)，其首型火箭計劃將于今年底前后首飛。
“目前，零壹空間的OS-X系列火箭訂單已排至2019年，已簽訂訂單的客戶主要集中在中國航空工業(yè)集團(tuán)、中科院、高校等；OS-M系列火箭訂單已排至2020年，客戶有商業(yè)衛(wèi)星公司、高校、科研院所等。”舒暢說，到2020年，零壹空間預(yù)計將實現(xiàn)年產(chǎn)20發(fā)以上OS-X系列火箭和30發(fā)以上OS-M系列火箭的能力。
與零壹空間一樣，星際榮耀、藍(lán)箭航天等民營航天企業(yè)也明確提出，將目標(biāo)市場鎖定在微小衛(wèi)星發(fā)射市場，憑借高效率、低成本優(yōu)勢爭取國內(nèi)外客戶。
當(dāng)前，軍民融合已上升至國家戰(zhàn)略層面，我國商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)的廣闊前景，也吸引了資本市場的關(guān)注。例如，零壹空間已經(jīng)累計獲得了三輪、總金額接近5億元的融資，藍(lán)箭航天也已累計獲得各類投資數(shù)億元，航天科工火箭技術(shù)公司也吸收了10多億元的社會投資。
民企“掘金”太空需邁過四道坎
不過，我國民營企業(yè)要實現(xiàn)“掘金”太空的目標(biāo)，也面臨著技術(shù)授權(quán)難、相關(guān)政策法規(guī)不完善、發(fā)射資源緊張、產(chǎn)業(yè)鏈銜接困難等亟待破解的難題。
一是民營航天企業(yè)難以獲取“國家隊”的技術(shù)授權(quán)應(yīng)用。美國民營航天企業(yè)SpaceX從美國航天局低價獲取成熟技術(shù)，而我國民營航天企業(yè)難以獲取“國家隊”的技術(shù)授權(quán)應(yīng)用，火箭技術(shù)研發(fā)依然任重道遠(yuǎn)?？諝鈩恿W(xué)家、航天技術(shù)專家黃志澄說，SpaceX近期已宣布將嘗試回收難度更高的第二級火箭，而當(dāng)前中國民營火箭企業(yè)尚不具備真正意義上的衛(wèi)星發(fā)射能力。
二是商業(yè)航天領(lǐng)域缺乏相關(guān)政策法規(guī)。據(jù)悉，商業(yè)火箭涉及火箭研制、發(fā)射實施、地面監(jiān)控、殘骸回收和隕落保障等諸多環(huán)節(jié)，如何確保發(fā)射軌道安全、誰來做安全性評估、誰來監(jiān)測飛行距離等問題，都有待進(jìn)一步規(guī)范和管理。舒暢等企業(yè)負(fù)責(zé)人建議，應(yīng)從國家層面制定商業(yè)航天法規(guī)政策，明確商業(yè)航天在國家中的地位和作用，指定專門機構(gòu)對商業(yè)航天活動進(jìn)行監(jiān)管，使得商業(yè)航天能夠安全、有效地服務(wù)國家各行業(yè)發(fā)展。
三是現(xiàn)有發(fā)射場難以滿足商業(yè)航天發(fā)射需求。今年“國家隊”發(fā)射任務(wù)約40次，現(xiàn)有的西昌、酒泉、太原、文昌四大發(fā)射基地接近滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)，商業(yè)航天發(fā)射場建設(shè)亟須規(guī)劃建設(shè)。多名企業(yè)負(fù)責(zé)人建議，建設(shè)一批沿海發(fā)射場，形成沿海與內(nèi)陸相結(jié)合、軍用與民用相結(jié)合、高緯度與低緯度相結(jié)合、各種射向范圍相結(jié)合的集常態(tài)發(fā)射、快速響應(yīng)發(fā)射于一體的新型發(fā)射場體系格局。在建設(shè)投入上可以通過引導(dǎo)民營企業(yè)參與的形式，充分利用社會資本的投資優(yōu)勢，快速實現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)。
四是產(chǎn)業(yè)鏈銜接尚存難題。企業(yè)負(fù)責(zé)人和業(yè)內(nèi)專家表示，商業(yè)航天是系統(tǒng)性工程，火箭的商業(yè)化、衛(wèi)星的商業(yè)化、運管的商業(yè)化等都需要同步演進(jìn)，但當(dāng)前不同領(lǐng)域的發(fā)展程度差異較大，各環(huán)節(jié)之間的銜接存在障礙，有待國家出臺政策，實現(xiàn)各相關(guān)領(lǐng)域的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展。（記者 何宗渝 張千千 重慶報道）
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