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3月30日晚,沈陽地鐵2號線南延線桃仙停車場,工人正在進(jìn)行收尾工作。 遼沈晚報記者 曲直 攝
與地鐵2號線南延線同步施工的桃仙停車場建成后,其運用庫將成為沈陽市最大的“地鐵之家”。投入使用后,沈陽地鐵2號線及南延線的地鐵列車將在完成白天的運營后回到這里,停車洗車、完成列車安全檢查。
3月30日夜幕降臨后,記者來到桃仙停車場進(jìn)行現(xiàn)場探訪,盡管停車場內(nèi)的運用庫已經(jīng)具備了車輛接收的基本條件,但2號線南延線列車還在線路上進(jìn)行相關(guān)調(diào)試,所以運用庫內(nèi)還看不到2號線的地鐵列車。桃仙停車場選址在沈陽市桃仙鎮(zhèn),占地面積約為23.16公頃,停車場位于航空產(chǎn)業(yè)園站東側(cè),接軌于科技園站后,靠近4環(huán)路。
盡管天色已黑,運用庫仍有施工人員和機(jī)械設(shè)備在忙個不停,正在進(jìn)行管網(wǎng)焊接和地面金剛砂作業(yè)。中鐵十四局沈陽地鐵2號線南延線桃仙停車場工程項目常務(wù)副經(jīng)理鄧?yán)そ忉?,該運用庫目前土建施工、風(fēng)水電安裝施工均已完成,僅剩余部分收尾工作。盡管停車場相比南延線晚半年施工,同時為了早日實現(xiàn)具備接車條件的目標(biāo),建設(shè)單位加大人力機(jī)械投入,組織362名工人,63臺高空車,通過人員輪班、交叉作業(yè)等施工組織,實行24小時不停歇施工作業(yè),“設(shè)備不停,人員輪番休息,近期的施工效率提高了一倍?!蹦壳耙殉晒崿F(xiàn)了車輛接收的節(jié)點目標(biāo)。
鄧?yán)そ榻B,這個運用庫是桃仙停車場項目的核心工程,也是最大的一個工程,此外還包括綜合維修樓、工程車庫、綜合水處理站及換熱站等工程。運用庫全長約289米,寬約221米,建筑面積達(dá)到6萬余平方米,建設(shè)38條股道,每條股道能停兩列地鐵,總體的停車能力能達(dá)到70余條,這個停車場的能力已經(jīng)達(dá)到沈陽市之最。這個運用庫,可以簡單理解為“地鐵之家”,白天地鐵在線路上運營,為百萬乘客提供快捷出行服務(wù),晚上2號線和南延線的列車就會回到家中,完成“洗澡”“日常體檢”以及和普通的維修保養(yǎng)工作。等到第二天一早,地鐵列車將按照安排有序從運用庫開出再次來到各個地鐵站,接走等待在那里的乘客。當(dāng)列車需要進(jìn)行較高級別的檢修任務(wù)時,列車就需要到裝備更齊全的車輛段進(jìn)行相關(guān)作業(yè)。
下一步,沈陽地鐵集團(tuán)加快推進(jìn)地鐵在建線路建設(shè),全力以赴確保地鐵2號線南延線和4號線開通運營,實現(xiàn)“空鐵聯(lián)運”目標(biāo)。待2號線南延線開通后,沈陽人坐地鐵就能到達(dá)桃仙機(jī)場,乘坐2號線及南延線從沈陽北站到桃仙機(jī)場站,實現(xiàn)無縫銜接、無需換乘其他交通工具。
遼沈晚報記者 張阿春
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