【資料圖】
為有效提升區(qū)域路網(wǎng)運行效率,通過對交通流量、流向等信息數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析,沈陽公安交警擬結(jié)合街路更新工程,將部分街路調(diào)整為機(jī)動車單行交通組織。同時,對沿線車輛進(jìn)出口、公交通行、慢行交通等進(jìn)行了統(tǒng)籌考慮。具體調(diào)整街路如下:
1.北市一街:市府大路以北段調(diào)整為機(jī)動車北向南單行組織。與北市二街、市府大路、皇寺路形成順時針外循環(huán)路網(wǎng)。同時,有效的將丹東路、營口路與北市一街、北市二街形成順時針內(nèi)循環(huán)路網(wǎng),提升區(qū)域整體交通通行效率。
2.北市二街:調(diào)整為機(jī)動車由南向北單行組織。其中,北市二街撫順路口與盤錦路口按照一個錯位十字路口組織通行,該單行組織為市府大路去往鐵西方向的車流增加了一條疏解路徑,車輛可經(jīng)撫順路、哈爾濱路進(jìn)入鐵西方向。
3.桂林街(中山路至北四馬路段):調(diào)整為機(jī)動車從中山路至北四馬路單向通行。取消桂林街中山路東口限時禁止機(jī)動車駛?cè)氪胧?,充分釋放路網(wǎng)車流疏解功能,緩解醫(yī)大一院北門交通壓力。
4.安達(dá)路(綏化東街以西):調(diào)整為機(jī)動車由東向西單行組織。由于該段道路路幅較窄,且126中學(xué)北市校區(qū)正處于該路段,調(diào)整后,將有效緩解安達(dá)路與綏化東街路口的交通壓力。
5.綏化街(大慶路以南):調(diào)整為機(jī)動車由南向北單行組織。調(diào)整后,該道路與安達(dá)路、大慶路、肇東街形成順時針循環(huán)路網(wǎng),提升該區(qū)域交通通行效率。
6.瑤池巷:調(diào)整為機(jī)動車由東向西單行組織。該道路長度不足100米,路幅較窄,因附近均為居民小區(qū),停車需求較大,雙向通行造成會車?yán)щy。調(diào)整單行線后,即可保證路段通行順暢,車輛可方便地利用翠華巷、翠豐巷實現(xiàn)循環(huán)。
7.育才北巷:調(diào)整為機(jī)動車由東向西單行組織。該道路與大東路平行,車行道寬僅6米,因附近均為居民小區(qū),停車需求較大,雙向通行存在會車?yán)щy問題。調(diào)整單行線后,即可保證路段通行順暢,也可以利用大東路形成順時針循環(huán)。
8.富教巷(南北走向路段):調(diào)整為機(jī)動車由南向北單行組織。該道路車行道寬不足6米,因附近均為居民小區(qū),停車需求較大,雙向通行存在會車?yán)щy問題。調(diào)整單行線后,即可保證路段通行順暢,也可以利用般若寺巷形成逆時針循環(huán)。
關(guān)鍵詞:
單向通行