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碳達峰、碳中和這“雙碳”是未來我國在生態(tài)環(huán)保領域的重要目標之一，要達到這個目標，各行各業(yè)都要做好減排工作。

日前，工信部等四部門公布了2020年度中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分，簡稱“雙積分”情況，未達標率超過三分之二。那么汽車產(chǎn)業(yè)在雙積分的政策下，如何更好實現(xiàn)碳減排呢?

記者注意到，2020年度的“雙積分”情況顯示，中國境內(nèi)共44家企業(yè)達標，93家企業(yè)未達標。世界資源研究所的數(shù)據(jù)顯示，交通行業(yè)約占碳排放的10%到15%，其中小汽車是交通領域最大的碳排放工具，約占45%。

世界資源研究所、中國可持續(xù)城市部主任 劉岱宗：我們認為新能源汽車是汽車行業(yè)減排里面最重要的措施之一。從我們各種測算來說，它大體上能貢獻未來的減排量的45%至50%之間，基本上一半的交通行業(yè)的減排，是需要新能源汽車來解決的。

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的上半年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示：新能源汽車產(chǎn)銷量雙雙突破100萬輛。同時，我國新能源(4.000, -0.03, -0.74%)汽車保有量超過580萬輛，占全球一半以上。今年新能源汽車產(chǎn)銷量將實現(xiàn)高速增長，預計達200萬輛左右。

中國汽車工業(yè)協(xié)會原常務副會長 董揚：汽車產(chǎn)品本身來說它產(chǎn)業(yè)鏈長，碳強度高，無論是從制造還是在使用都是和這個碳達峰、碳中和目標密切相關的一個重要產(chǎn)業(yè)。

專家指出，新能源汽車中的電動汽車在使用階段碳排放優(yōu)勢明顯。如果按照2030年電動汽車占有率20%測算，屆時可減少碳排放量約4.86億噸。

低碳研究報告出爐 新能源是亮點

日前，中國汽車技術研究中心發(fā)布了2021年度《中國汽車低碳行動計劃研究報告》，報告系統(tǒng)梳理了我國乘用車全產(chǎn)業(yè)鏈各階段的碳排放現(xiàn)狀。

數(shù)據(jù)顯示，2020年我國乘用車全產(chǎn)業(yè)鏈碳排放總量約為6.7億噸二氧化碳，其中74%的碳排放來自汽車的使用環(huán)節(jié)，26%的碳排放來自上游產(chǎn)業(yè)鏈制造環(huán)節(jié)。專家指出，未來汽車產(chǎn)業(yè)從供應鏈的低碳化到生產(chǎn)的低碳化，甚至到材料的低碳化，都需要降低碳排放。

全國政協(xié)經(jīng)濟委員會委員 徐和誼：政府的主管部門，已經(jīng)圍繞著汽車在這“雙碳”上，它的時間表、路線圖，包括它的施工圖現(xiàn)在已經(jīng)基本具備雛形。作為我們企業(yè)來講，完全可以拿這個作為一個參考。我們要積極地把我們的施工圖盡快地拿出來，迫在眉睫。

記者注意到，汽車低碳研究報告首次公布了我國2020年在售乘用車全生命周期的碳排放數(shù)據(jù)。

此外，專家還重點分析了新能源汽車碳減排優(yōu)勢，相比于傳統(tǒng)汽油車，純電動車減排40%。

中國汽車技術研究中心數(shù)據(jù)中心總經(jīng)理 馮屹：隨著將來我們新能源汽車的銷售數(shù)量越來越多，對中國碳排放的減排作用應該會是越來越明顯。

關鍵詞： 今年 我國 新能源汽車 產(chǎn)銷量